Esta linha de produção consiste em equipamentos de pré-tratamento, secagem, pulverização de pó, cura de pó, um sistema de transporte aéreo e um sistema de controle elétrico.

Nota: Cabides combinados secundários e outros acessórios devem ser fornecidos pelos clientes.

I. Parâmetros Técnicos

II Fluxograma do Processo

Fluxograma do processo da linha de produção: Carregamento → Revestimento em pó → Cura do pó → Resfriamento → Descarregamento

III Configuração do equipamento

1. Estufa de secagem de pó: 1 conjunto

Sua estrutura e dimensões são as seguintes:

Dimensões externas: C 30,0 m × L 1,20 m × A 4,0 m. Para mais detalhes, consulte o diagrama em corte na planta.

A câmara de secagem adota uma estrutura de montagem de painéis isolantes do tipo "sanduíche". Os dutos de suprimento de ar dentro da câmara são feitos de chapas de aço galvanizado δ1,2. Os painéis externos das placas isolantes são feitos de chapas de aço coloridas δ0,60, enquanto os painéis internos são feitos de chapas de aço galvanizado δ0,60, com relevo em ambos os lados. A camada isolante tem uma espessura de 120 mm. A câmara de secagem utiliza um método de aquecimento por circulação de ar quente. Sua vantagem reside na distribuição uniforme da temperatura dentro da câmara, com uma diferença de temperatura inferior a ±8 °C entre os pontos superior, médio e inferior ao longo da seção transversal da pista, garantindo assim a consistência na cor do revestimento da peça.

O túnel de secagem adota o método de aquecimento a gás natural;

O túnel de cura e secagem está equipado com: uma unidade de 500.000 kcal.

Os parâmetros específicos do túnel de cura são os seguintes:

2. Sistema de transporte

O transportador QXG-250-50Kg foi selecionado para o sistema.

Passo da corrente: 250 mm;

Capacidade de elevação em um único ponto: 50 kg;

Velocidade do processo: 1,00 m/min;

Faixa de ajuste: 0,2–2,0 m/min;

Método de controle de velocidade: Controle de velocidade por conversão de frequência;

O comprimento total da corrente transportadora aérea é de 120 m, utilizando uma unidade de acionamento e um dispositivo de tensionamento. O dispositivo de tensionamento emprega um mecanismo de tensionamento por contrapeso. Interruptores de parada de emergência estão instalados em locais necessários ao longo de toda a linha, especificamente no ponto de carregamento, no ponto de descarregamento e próximo à câmara de pulverização do pó. O forno de cura está equipado com juntas de dilatação térmica.

Para aumentar a vida útil da esteira transportadora, todos os trilhos curvos são feitos de aço manganês e o raio de curvatura é maximizado sempre que possível.

A corrente transportadora apresenta um design de dobradiça bidirecional com estrutura de placa dupla. Suas rodas de deslocamento e rodas guia são do tipo esfera, dispostas alternadamente com rodas guia duplas e rodas guia simples para minimizar o desgaste da esteira. O fornecedor oferece suportes simples e combinados.

Os parâmetros da esteira transportadora são os seguintes:

3. A cabine de pintura

(1) Descrição da cabine de pintura a pó manual:

A cabine de pintura a pó é um espaço fechado onde são realizadas operações de revestimento em pó em peças. A estrutura e o projeto do fluxo de ar da cabine de pintura são cruciais para o processo de revestimento em pó. Com base nos requisitos do processo das peças da linha de produção, a cabine de pintura a pó possui as seguintes características:

① Dimensões da cabine de pintura a pó: 6,0*1,60*2,80 metros (comprimento * largura * altura)

② Cada lado da cabine de pintura está equipado com uma abertura manual para pulverização de pó.

③ Os painéis das paredes e do teto da cabine são feitos de chapas de aço laminadas a frio. A superfície interna da cabine é lisa e limpa, com selante aplicado entre as juntas dos painéis para garantir que não haja vazamento de pó. A limpeza com pó é prática e fácil.

1. A entrada e a saída da cabine de pintura apresentam uma estrutura em forma de arco com canais laterais, garantindo a movimentação suave das peças para dentro e para fora, ao mesmo tempo que minimizam a área de abertura da cabine. O design é esteticamente agradável e previne eficazmente o transbordamento de pó.

⑤ A parte superior da cabine de pintura e a porta de reparo manual estão equipadas com lâmpadas fluorescentes de substituição rápida, garantindo iluminação suficiente dentro da cabine.

⑥ A base da cabine é plana, facilitando a limpeza com pó.

⑦ A cabine de pintura utiliza ventilação lateral inferior e um dispositivo de equalização de pressão, garantindo uma organização racional do fluxo de ar em seu interior. O fluxo de ar é suave, aumentando o tempo de retenção do pó na cabine para melhorar a eficiência de adesão. Isso reduz a carga no sistema de recuperação e prolonga sua vida útil. A troca de cor e a limpeza do pó são mais limpas e rápidas, com um tempo total de troca de cor e limpeza do pó de até 45 minutos.

⑧ Todos os tubos de ar são conectados com engates rápidos, o que facilita a desmontagem e a montagem e permite trocas de cor rápidas.

(2) Indicadores eficazes da cabine de pulverização de pó:

(3) Utilização de materiais na cabine de pintura a pó

(4) Gabinete de recuperação de filtração secundária

4. Sistema de Controle Elétrico (1 conjunto)

4.1 Este sistema inclui todas as caixas de controle, fios, cabos, tubos de conduíte, bandejas de cabos, etc., utilizados no sistema de controle elétrico.

4.2 O sistema principal de controle elétrico adota uma combinação de controle centralizado e descentralizado por meio de painéis elétricos. Operações convencionais, como ligar/desligar e controle de temperatura, podem ser realizadas nos painéis elétricos de cada dispositivo.

4.3 Todos os painéis elétricos estão equipados com um sistema de proteção de três níveis, incluindo um disjuntor de alimentação principal, disjuntores de circuito derivado e relés térmicos. Isso protege eficazmente contra curtos-circuitos, sobrecargas e falhas de fase, além de enviar sinais de alarme para o computador central.

4.4 Todos os motores com potência superior a 11 kW utilizam um método de partida Y-Δ (estrela-triângulo).

4.5 O controle de temperatura na estufa de secagem utiliza sensores de resistência térmica de platina para medição de temperatura e controladores de temperatura com display digital para regular a câmara de combustão. Um sistema de proteção com controle duplo de temperatura é empregado: o controlador de temperatura mantém a estabilidade da temperatura da estufa, enquanto o controlador de sobretemperatura é normalmente configurado de 10 a 15 °C acima da temperatura da estufa. Se uma falha no sistema fizer com que a temperatura da estufa exceda o valor de controle e atinja o valor de sobretemperatura, todos os aquecedores serão desligados à força e um sinal de alarme será acionado.

4.7 Um sistema de intertravamento elétrico é implementado entre o ventilador de circulação do forno de secagem e os aquecedores, complementado por uma proteção por pressostato. Os aquecedores só podem ser ativados após o ventilador ser ligado e a confirmação de que a hélice está funcionando. Independentemente de o ventilador ser desligado manualmente ou por proteção, os aquecedores aguardarão de 20 a 30 minutos antes de desligarem para garantir o resfriamento suficiente do trocador de calor.

4.9 As seguintes anomalias serão indicadas no painel de controle de pré-tratamento, com luzes de alarme ativadas e um alarme sonoro acionado:

4.10 Anormalidades nos níveis de líquido superior/inferior — Exceder os limites de nível de líquido superior ou inferior de cada tanque.

4.11 Anormalidades de temperatura — A temperatura do líquido do processo de aquecimento excede o valor definido.

4.12 Sobrecarga — O valor da corrente dos motores de cada bomba e ventilador excede o valor definido.

4.13 Outros itens necessários para a detecção de anomalias. (Os interruptores de parada de alarme e os interruptores de reinicialização de anomalias estão instalados no painel de controle.)

IV Tabela de Consumo de Energia: