La verniciatura delle automobili utilizza generalmente rivestimenti bake-cure. Negli stabilimenti automobilistici, una volta completata la saldatura del telaio e della scocca, l‘operazione successiva è la verniciatura. Tra le tipologie disponibili figurano vernice convenzionale, vernice metallizzata e vernice perlata. Le operazioni tipiche di verniciatura automobilistica sono: stuccatura, carteggiatura, spruzzatura, ecc. I passaggi fondamentali per la verniciatura automobilistica sono i seguenti:

Prima di dipingere

1. Pulizia, identificazione, valutazione e mascheramento

Pulire l‘intero veicolo, identificare il tipo di rivestimento esistente, valutare il livello di danno e determinare il processo di riparazione.

2. Mascheratura e sgrassaggio

Proteggere le aree circostanti il ​​danno con carta da pacchi e sgrassare le aree che verranno carteggiate.

3. Rimuovere la vecchia vernice e sfumare i bordi

Utilizzare carta vetrata e levigatrice con la grana corretta per rimuovere la vecchia vernice dalla zona danneggiata e levigare i bordi.

4. Applicare lo stucco (stucco)

Dopo la pulizia e lo sgrassaggio, applicare una quantità adeguata di stucco e polimerizzare/asciugare con lampade a infrarossi.

5. Stucco di sabbia e vecchi rivestimenti

Utilizzare una levigatrice o un tampone manuale con carta vetrata adatta per livellare lo stucco. Se è necessario altro stucco, riapplicarlo tempestivamente per evitare di dover rilavorare. Una volta che lo stucco è liscio, carteggiare il vecchio rivestimento circostante con carta vetrata P360 utilizzando una levigatrice a doppia azione.

6. Pulire, sgrassare e mascherare

Soffiare via la polvere con una pistola ad aria compressa, pulire la zona circostante lo stucco con uno sgrassatore e mascherare le aree che riceveranno il primer intermedio.

7. Applicare il primer intermedio

Trattare prima eventuali superfici in metallo nudo con un primer antiruggine. Una volta che il primer antiruggine è asciutto in superficie, spruzzare due o tre mani di primer intermedio preparato, quindi cuocere/asciugare.

8. Applicare la mano guida e carteggiare il primer intermedio

Dopo che la mano intermedia è completamente asciutta, applicare una mano guida, quindi carteggiare la mano intermedia con carta vetrata e levigatrice adatte. Ispezionare e riempire eventuali fori o piccoli graffi con stucco monocomponente o bicomponente fine, se necessario, quindi carteggiare.

9. Aree di transizione della sabbia

Per le riparazioni dei pannelli, carteggiare i pannelli adiacenti (ad esempio, la portiera accanto al parafango) per creare una transizione uniforme. Bagnare le altre aree (parafango, portiera anteriore) e utilizzare una spugnetta abrasiva con pasta lucidante equivalente a P1500 per carteggiare fino a quando non c‘è più lucentezza.

10. Pulisci

Dopo la carteggiatura, sciacquare la superficie del parafango con acqua pulita e asciugarla con un soffio.

11. Mascheratura e sgrassaggio

Coprire i pannelli circostanti (parafango, portiera anteriore) con carta/nastro adesivo e sgrassare nuovamente accuratamente il parafango.

Nota: i metodi di miscelazione/spruzzatura dello strato intermedio e del primer sono simili; le specifiche variano in base al prodotto e ai requisiti del rivestimento.

Inizia a dipingere

1. Indossare dispositivi di protezione individuale.

2. Mescolare accuratamente il primer

Utilizzare un bastoncino miscelatore per mescolare il primer. Misurare la quantità necessaria, aggiungere indurente e diluente in base al rapporto, mescolare accuratamente, filtrare la vernice miscelata nella pistola a spruzzo utilizzando un retino e selezionare l‘ugello appropriato per la pistola primer.

3. Collegare l‘aria, regolare la pistola a spruzzo

Controllare il getto di spruzzo (test di spruzzo) e spruzzare il primer intermedio secondo le istruzioni del prodotto.

4. Tecnica tipica a tre strati intermedi:

- Prima mano: nebulizzare l‘interfaccia stucco/vecchia mano per migliorare l‘adesione ed evitare difetti.

- Seconda mano: dopo l‘appassimento della prima, nebulizzare lo stucco e l‘area circostante fino a ottenere un livello semi-lucido.

- Terza mano: dopo l‘appassimento della seconda mano, ampliare l‘area di spruzzatura ed eseguire una normale mano bagnata sulla zona danneggiata.

Dopo tre mani, si ottiene solitamente lo spessore desiderato. Se non è sufficiente, aggiungere altre 1-2 mani bagnate. Assicurarsi che lo strato intermedio sia pieno, liscio, uniforme, privo di difetti e con bordi lisci.

5. Dopo l‘appassimento della mano intermedia, rimuovere la carta/nastro adesivo e far asciugare forzatamente con lampade termiche.

6. Dopo la completa asciugatura e raffreddamento, ispezionare la superficie:

- Se non si riscontrano difetti, procedere alla carteggiatura.

- Per fori o piccoli graffi, stuccare con stucco fine monocomponente.

- Per difetti più grandi, utilizzare stucco fine bicomponente.

- Rielaborare secondo necessità.

Dopo la verniciatura (post-mid-coat)

I primer intermedi in genere garantiscono una buona sigillatura e prevengono l‘umidità, quindi possono essere carteggiati a secco o a umido.

1. Carteggiatura a secco

Applicare polvere di carbone o strato guida. Utilizzare un tampone manuale con P320 per livellare le aree stuccate; P360 per levigare lo strato intermedio; una levigatrice a doppia azione da 5 mm con P400 per lucidare e assottigliare i bordi. Utilizzare una levigatrice a doppia azione da 3 mm con P400-P500 per le aree da rivestire. Evitare di carteggiare attraverso vecchie vernici solide: in presenza di bordi o punti difficili, carteggiare manualmente. Pulire e ispezionare:

- Se il composto è liscio e omogeneo, procedere.

- Se persistono piccoli fori/difetti, riempire e carteggiare.

- Se ampie aree sono state carteggiate, riverniciare la mano intermedia.

- Se la planarità della superficie non è adeguata, riapplicare lo stucco prima della finitura.

2. Carteggiatura a umido

Spruzzare uno strato sottile di vernice monocomponente scura a rapida essiccazione come mano guida. Bagnare il pannello e utilizzare un tampone manuale con carta abrasiva a umido P400 per stendere lo stucco, quindi P500 per levigare la mano intermedia e P600-P1000 per rifinire l‘area della mano di finitura. Pulire, asciugare con un phon e ispezionare; riparare i difetti se necessario.

Mascheratura per finitura

Dopo aver completato il passaggio precedente, mascherare con nastro adesivo e carta per mascheratura specifica per auto (le officine 4S utilizzano comunemente carta per mascheratura specifica per auto, non giornali). La mascheratura deve essere eseguita con cura e professionalità. Dopo la mascheratura, procedere con la finitura.

Nozioni di base sulla spruzzatura del topcoat

La tecnica di spruzzatura richiede pratica: tenere la pistola a spruzzo perpendicolare al pannello, utilizzare una pressione dell‘aria moderata per il primer (in genere 3-4 bar) ed evitare di creare archi di movimento. Dopo la spruzzatura, pulire la pistola con solvente e diluente e rimetterla al suo posto. Rimuovere e smaltire correttamente la carta di mascheratura monouso. Cuocere/polimerizzare il primer con lampade a infrarossi o in una cabina di verniciatura; lasciare raffreddare prima di carteggiare.

Scopo del rivestimento intermedio

Lo strato intermedio prepara una superficie liscia e ben aderente per la finitura, aumenta l‘adesione degli strati successivi e fornisce isolamento per proteggere la qualità della finitura.

Finitura

La finitura può essere monostrato o multistrato; fornisce colore, decorazione e protezione.

Finitura finale (lucidatura a specchio)

Dopo l‘indurimento del topcoat, correggere le imperfezioni superficiali per ottenere la migliore finitura possibile: questa è la "finitura a specchio". Per prima cosa, utilizzare carta vetrata a umido a grana 1200-2000 (2500 se necessario) per livellare, quindi utilizzare una pasta abrasiva a grana grossa (a base di argilla o pomice) per rimuovere i segni di carteggiatura. Quindi utilizzare un polish a grana fine (senza silicone) per rimuovere i segni di lucidatura grossolani, quindi una pasta di finitura per ripristinare la lucentezza e infine un polish a specchio/glazing per rimuovere aloni e segni a spirale. La verniciatura della carrozzeria di un‘auto è un processo di riparazione in più fasi che richiede competenze specifiche.

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