Come è noto, le cabine di verniciatura possono essere suddivise in due categorie principali in base al modo in cui trattano l‘overspray di vernice: cabine di verniciatura a secco e cabine di verniciatura a umido. Le cabine di verniciatura a secco utilizzano in genere reti filtranti e mezzi filtranti economici per catturare la nebbia di vernice, mentre le cabine di verniciatura a umido utilizzano generalmente acqua (o talvolta olio) per trattarla. Attualmente, la maggior parte delle cabine di verniciatura sono cabine a umido perché questo metodo offre numerosi vantaggi: elevata efficienza delle apparecchiature (tipicamente 95-98%), basso inquinamento, basso rischio di incendio ed elevata sicurezza. Tuttavia, entrambi i metodi di filtrazione a umido e a secco presentano i rispettivi svantaggi e limiti.

Le cabine di verniciatura a secco richiedono la sostituzione regolare di materiali di consumo come carta da filtro e cotone filtrante. Ciò aumenta i costi operativi delle apparecchiature, richiede una pressione della ventola più elevata nel tempo e può aumentare il consumo di vernice. Il carico di lavoro per la pulizia del sistema di overspray è significativo, rendendo i costi di gestione a lungo termine più elevati rispetto alle cabine a umido.

Rispetto agli svantaggi del trattamento a secco, il metodo di trattamento a umido presenta diversi vantaggi:

Costi iniziali vs. costi a lungo termine

Ad esempio, una piccola cabina di verniciatura a velo d‘acqua senza pompa costa circa 40.000 RMB, mentre una cabina di verniciatura a secco delle stesse dimensioni costa circa 30.000 RMB, il che significa che la cabina a secco è circa il 20% più economica all‘inizio. Tuttavia, se si considerano i costi successivi per la sostituzione del cotone e della carta filtrante nella cabina a secco, il risparmio finanziario a lungo termine della cabina a umido diventa molto evidente, e non richiede ulteriori apparecchiature per il trattamento delle acque reflue.

Pressione della ventola e stabilità del flusso d‘aria

1. Uscita gas di scarico

2. Ventilatore a tiraggio indotto

3. Schermo filtrante

4. Dispositivo di trattamento gas-acqua

5. Serbatoio dell‘acqua

6. Piastra per grattugiare

7. Pezzo in lavorazione

8. Catena di sospensione

9. piastra di gocciolamento

10. Lavatoio di troppo pieno

    
    

In genere, una cabina a velo d‘acqua senza pompa richiede una pressione massima della ventola di circa 1600 Pa, mentre una cabina di verniciatura a secco richiede solo una pressione della ventola di 300~500 Pa. Tuttavia, se i materiali filtranti in una cabina a secco non vengono sostituiti tempestivamente, la resistenza al flusso d‘aria aumenta significativamente, con conseguente scarsa estrazione della nebbia di vernice. Al contrario, il volume d‘aria in una cabina a velo d‘acqua senza pompa rimane costante. Poiché non si basa su filtri che possono intasarsi, non si verificherà mai un calo dell‘efficienza del trattamento dell‘overspray.

Pulizia di vernice di scarto

La pulizia dei fanghi di vernice di scarto in una cabina di verniciatura a umido è molto semplice e richiede poco sforzo. La pulizia dei pannelli del serbatoio dell‘acqua o degli ugelli non richiede molto lavoro; ad esempio, la pulizia accurata di una cabina di verniciatura a umido di 3 metri richiede solitamente circa 1 ora a una persona. Per una cabina di verniciatura a secco, sebbene la manutenzione possa essere considerata noiosa, consiste semplicemente nella rimozione del vecchio filtro in cotone/carta e nella sua sostituzione con nuovo materiale, operazione che di solito richiede circa mezz‘ora a una persona. I filtri esausti e pieni di vernice possono quindi essere comodamente inceneriti o, a seconda delle normative ambientali locali, restituiti al fornitore della vernice per il riciclaggio e lo smaltimento.

Conservazione dell‘acqua

Le cabine di verniciatura a secco eliminano completamente la necessità di acqua. Sebbene le cabine di verniciatura a umido riciclino l‘acqua, questa deve comunque essere sostituita ogni 3-5 mesi. Le cabine di verniciatura a secco evitano completamente questo problema. Grazie a questa caratteristica, le cabine a secco stanno diventando sempre più popolari. Sono ampiamente utilizzate per la verniciatura di parti metalliche, materie plastiche e prodotti in legno, non solo nei laboratori, ma anche nelle linee di produzione pesanti, soprattutto nelle regioni settentrionali aride e con scarsità d‘acqua.

Conclusione

Quanto sopra è un confronto tra i pro e i contro delle cabine di verniciatura a secco e a umido. In realtà, ciascuna ha i suoi punti di forza: le cabine a secco offrono alcuni vantaggi, mentre quelle a umido consentono di risparmiare sui costi operativi a lungo termine. Il grande vantaggio delle attrezzature personalizzate (non standard) è la possibilità di configurare i macchinari in base alle proprie esigenze specifiche. È persino possibile progettare una cabina di verniciatura a secco/umido con doppia funzione: utilizzando il sistema a velo d‘acqua senza pompa in primavera, estate e autunno e passando alla filtrazione a secco in inverno, quando l‘acqua tende a congelare.

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