Soluzioni innovative per il pretrattamento automobilistico

ST-LCP2000

Prezzo: USD10000~30000

Efficienza delle risorse: la filtrazione continua dei liquidi di processo riduce significativamente il consumo di prodotti chimici e di acqua dolce.
Tecnologia comprovata: esempi delle nostre soluzioni efficaci includono l'efficiente processo di immersione rotazionale ShengTai® e il nostro sistema di controllo dell'anodo ottimizzato.
Progettazione del sistema: diamo priorità a layout altamente flessibili e compatti con bassi costi operativi fin dalla fase di pianificazione iniziale.
Ottimizzazione dei processi: utilizziamo strategie interprocessuali per ottenere nuovi miglioramenti nell'efficienza energetica e nella qualità del rivestimento finale.

La sequenza iniziale di verniciatura automobilistica si compone di due fasi fondamentali che preparano e proteggono la carrozzeria del veicolo:

1. Fase 1: Pretrattamento
◦ Questo è il primo passaggio, in cui la scocca viene accuratamente pulita, sgrassata e, in genere, rivestita con un rivestimento fosfatico per creare una superficie ideale per tutti i successivi strati di vernice.

2. Fase 2: Elettroverniciatura (E-Coat)
◦ In questo caso, un primer anticorrosivo viene applicato immergendo l'intera carrozzeria in un bagno conduttivo. Questo metodo di immersione garantisce una copertura completa, comprese tutte le cavità e le sezioni interne.
Questi processi si basano su tecnologie avanzate e adattabili, progettate per garantire efficienza e prestazioni sin dall'inizio.

Soluzioni di rivestimento per l'industria

Diagramma della sezione trasversale dello spruzzo di pretrattamento

Il pretrattamento è il fondamento del processo di verniciatura e ha un impatto significativo sulla qualità finale del rivestimento. Le fasi principali includono sgrassaggio, decapaggio, fosfatazione e passivazione.

• La sgrassatura è il passaggio fondamentale. Se olio e grasso non vengono rimossi completamente dalla superficie del pezzo, tutti i passaggi successivi saranno inefficaci.

• Il decapaggio viene utilizzato principalmente per rimuovere le scaglie dalle lamiere di acciaio laminate a caldo. Nella verniciatura automobilistica, viene applicato principalmente a telai e ruote. Tuttavia, il decapaggio può causare un grave inquinamento nell‘ambiente di officina e dovrebbe essere evitato quando possibile; in alternativa, è possibile utilizzare la pallinatura. Non deve mai essere utilizzato sulle carrozzerie.

• La fosfatazione è una fase critica, poiché migliora sia l‘adesione della superficie del pezzo sia la resistenza alla corrosione del rivestimento elettroforetico.

• La passivazione aiuta a stabilizzare la qualità del film di fosfato. Tuttavia, a causa del grave inquinamento dell‘acqua causato dagli ioni cromo e della complessità del trattamento, viene raramente utilizzata.

• La pallinatura è anche un metodo di pretrattamento, generalmente adatto per rimuovere scaglie e ruggine da lamiere, sezioni e getti di acciaio più spessi.

Parametri del processo di pretrattamento per la carrozzeria dell‘auto
Fare un passo	Nome del processo	Funzione	Tempo (s)	Osservazioni	Temperatura (°C)	Metodo
1	Risciacquo con allagamento	Rimuovere i contaminanti, riscaldare il corpo	60	Può essere omesso se il corpo è pulito	-	Spray
2	Pre-sgrassaggio	Rimuovere l‘olio dai pannelli esterni, riscaldare il corpo	60–120	La soluzione sgrassante può essere fornita dall‘acqua del 1° risciacquo	50–55	Spray
3	Sgrassante	Rimuovere olio e grasso	120–180	Utilizzare un detergente contenente silicato di sodio, fosfato, tensioattivo, ecc., per rimuovere l‘olio da tutto il corpo	55–65	Immersione
4	Risciacquare n.1	Rimuovere lo sgrassatore, raffreddare il corpo	30–60	Acqua del rubinetto; rifornita dal risciacquo n. 2 tramite troppo pieno o pre-risciacquo	Temperatura ambiente (preferibilmente bassa)	Spray
5	Risciacquare n.2	Rimuovere lo sgrassatore, raffreddare il corpo	Immergiti e esci	Riempire continuamente con acqua del rubinetto (spray di uscita); mantenere la temperatura corporea al di sotto dei 40°C	Temperatura ambiente (preferibilmente bassa)	Immersione
6	Condizionamento della superficie	Attivazione alcalina, forma siti di nucleazione	60	Utilizzare un condizionatore contenente titanato, fosfato, ecc., per rendere la superficie dell‘acciaio leggermente alcalina	Temperatura ambiente.	Immersione
7	Fosfatazione	Formare il rivestimento fosfatico	180	Utilizzare una soluzione di fosfato di zinco ternario con acceleratori per formare uno strato di fosfato cristallino tramite reazione chimica	45–50	Immersione
8	Risciacquare n.3	Rimuovere la soluzione di fosfato	30–60	Acqua del rubinetto; rifornita dal risciacquo n. 2 tramite troppo pieno o pre-risciacquo; rimuove in modo speciale i fanghi di fosfato	Temperatura ambiente.	Spray
9	Risciacquare n.4	Rimuovere la soluzione di fosfato	Immergiti e esci	Acqua del rubinetto o rifornita dal passaggio 11 (risciacquo DI) tramite troppo pieno o pre-risciacquo	Temperatura ambiente.	Immersione
10	Risciacquo DI	Rimuovere le impurità ioniche	Immergiti e esci	Riempire con acqua deionizzata	Temperatura ambiente.	Immersione
11	Risciacquo fresco con DI	Risciacquo finale	10–20	Conduttività dell‘acqua di gocciolamento ≤ 30 µS/cm	Temperatura ambiente.	Spray