Lakierowanie samochodów zazwyczaj wykorzystuje powłoki utwardzane metodą wypalania. W zakładach lakierniczych, po spawaniu ramy i nadwozia, kolejnym etapem jest lakierowanie. Dostępne są lakiery konwencjonalne, metaliczne i perłowe. Typowe operacje lakiernicze to: szpachlowanie, szlifowanie, natryskiwanie itp. Podstawowe etapy lakierowania samochodów to:

Przed malowaniem

1. Czyszczenie, identyfikacja, ocena i maskowanie

Wyczyść cały pojazd, zidentyfikuj rodzaj istniejącej powłoki, oceń stopień uszkodzenia i ustal proces naprawy.

2. Maskowanie i odtłuszczanie

Zabezpiecz obszar wokół uszkodzenia papierem maskującym i odtłuść obszary, które będą szlifowane.

3. Usuń starą farbę i wygładź krawędzie

Za pomocą papieru ściernego o odpowiedniej gradacji i szlifierki usuń starą farbę w uszkodzonym miejscu i wygładź krawędzie.

4. Nałóż szpachlówkę (szpachlę)

Po oczyszczeniu i odtłuszczeniu nałóż odpowiednią ilość szpachli i utwardź/wysusz lampami podczerwonymi.

5. Szlifowanie szpachli i starych powłok

Użyj szlifierki lub klocka ściernego z odpowiednim papierem ściernym, aby wyrównać szpachlówkę. Jeśli potrzebujesz więcej szpachlówki, nałóż ją ponownie, aby uniknąć konieczności ponownego szlifowania. Po wygładzeniu szpachlówki, zmatuj otaczającą ją starą powłokę papierem ściernym P360 za pomocą szlifierki dwustronnej.

6. Oczyść, odtłuść i zamaskuj

Zdmuchnij kurz sprężonym powietrzem, przetrzyj obszar wokół szpachli odtłuszczaczem i zamaskuj obszary, na które zostanie nałożona warstwa podkładu.

7. Nałóż podkład w połowie warstwy

Najpierw zagruntuj goły metal podkładem antykorozyjnym. Po wyschnięciu podkładu antykorozyjnego, nałóż dwie do trzech warstw przygotowanego podkładu pośredniego, a następnie wypal/wysusz.

8. Nałóż warstwę prowadzącą i przeszlifuj podkład pośredni

Po całkowitym wyschnięciu warstwy pośredniej nałóż warstwę wzorcową, a następnie przeszlifuj warstwę pośrednią odpowiednim papierem ściernym i szlifierką. W razie potrzeby sprawdź i wypełnij ubytki lub drobne rysy drobnoziarnistą szpachlówką jednoskładnikową lub dwuskładnikową, a następnie przeszlifuj.

9. Obszary przejściowe piasku

W przypadku napraw paneli, przeszlifuj sąsiednie panele (np. drzwi obok błotnika), aby uzyskać płynne przejście. Zwilż pozostałe obszary (błotnik, drzwi przednie) i użyj gąbki szorującej z pastą polerską o gradacji P1500, aby przeszlifować, aż do całkowitego zmatowienia.

10. Czyszczenie

Po przeszlifowaniu opłucz powierzchnię błotnika czystą wodą i osusz suszarką.

11. Maskowanie i odtłuszczanie

Zamaskuj otaczające panele (błotnik, przednie drzwi) papierem/taśmą maskującą i ponownie dokładnie odtłuść błotnik.

Uwaga: Metody mieszania i natryskiwania warstwy pośredniej i podkładowej są podobne; szczegóły różnią się w zależności od wymagań produktu i powłoki.

Zacznij malować

1. Noś środki ochrony osobistej.

2. Dokładnie wymieszaj podkład

Wymieszaj podkład za pomocą patyczka do mieszania. Odmierz potrzebną ilość, dodaj utwardzacz i rozcieńczalnik zgodnie z proporcjami, dokładnie wymieszaj, przesącz wymieszaną farbę do pistoletu natryskowego przez sitko i wybierz odpowiednią dyszę do pistoletu natryskowego.

3. Podłącz powietrze, wyreguluj pistolet natryskowy

Sprawdź wzór natrysku (test natrysku) i nałóż warstwę podkładu pośredniego zgodnie z instrukcją produktu.

4. Typowa technika nakładania trzech warstw w połowie:

- Pierwsza warstwa: spryskaj mgiełką powierzchnię styku szpachli ze starą warstwą, aby poprawić przyczepność i uniknąć defektów.

- Druga warstwa: po odparowaniu pierwszej warstwy, spryskać szpachlówkę i otaczającą ją powierzchnię, aż do uzyskania półpołysku.

- Trzecia warstwa: po odparowaniu drugiej warstwy rozszerz obszar natrysku i nałóż normalną, mokrą warstwę na uszkodzony obszar.

Po trzech warstwach zazwyczaj osiąga się wymaganą grubość powłoki. Jeśli jest ona niewystarczająca, należy nałożyć 1–2 kolejne mokre warstwy. Należy upewnić się, że warstwa pośrednia jest pełna, gładka, jednolita, bez defektów i ma gładkie krawędzie.

5. Po odparowaniu połowy warstwy usuń papier/taśmę maskującą i wysusz za pomocą lamp grzewczych.

6. Po całkowitym wysuszeniu i ostygnięciu należy dokonać inspekcji powierzchni:

- Jeżeli nie ma żadnych defektów można przystąpić do szlifowania.

- W przypadku ubytków i drobnych zarysowań należy je wypełnić jednoskładnikową szpachlówką drobnoziarnistą.

- W przypadku większych ubytków należy zastosować dwuskładnikową szpachlówkę drobnoziarnistą.

- Przerobić jeśli zachodzi taka potrzeba.

Po malowaniu (po nałożeniu środkowej warstwy)

Podkłady śródwarstwowe zazwyczaj dobrze uszczelniają i zapobiegają wilgoci, dlatego można je szlifować na sucho lub na mokro.

1. Szlifowanie na sucho

Nałóż proszek węglowy lub warstwę prowadzącą. Użyj klocka ręcznego z papierem ściernym P320 do wyrównania wypełnionych powierzchni; P360 do wygładzenia warstwy pośredniej; szlifierki dwustronnej 5 mm z papierem ściernym P400 do polerowania cienkich krawędzi. Użyj szlifierki dwustronnej 3 mm z papierem ściernym P400–P500 do obszarów przeznaczonych do pokrycia warstwą nawierzchniową. Unikaj szlifowania przez starą, zdrową farbę – jeśli występują krawędzie lub trudne miejsca, przeszlifuj je ręcznie. Oczyść i sprawdź:

- Jeśli jest gładka i jednolita, kontynuuj.

- Jeśli pozostaną dziurki lub drobne uszkodzenia, należy je wypełnić i przeszlifować.

- Jeśli przeszlifowuje się duże powierzchnie, należy nanieść ponownie warstwę pośrednią.

- Jeśli płaskość powierzchni jest niewystarczająca, przed nałożeniem warstwy nawierzchniowej należy ponownie nałożyć szpachlę.

2. Szlifowanie na mokro

Nałóż cienką, ciemną, szybkoschnącą powłokę jednoskładnikową jako warstwę prowadzącą. Zwilż panel i użyj klocka ściernego z papierem ściernym P400 do roztarcia szpachli, następnie P500 do wygładzenia środkowej warstwy i P600–P1000 do wykończenia warstwy nawierzchniowej. Wytrzyj do czysta, wysusz suszarką i sprawdź; w razie potrzeby napraw defekty.

Maskowanie pod lakier nawierzchniowy

Po zakończeniu poprzedniego kroku, zamaskuj taśmą i specjalnym papierem maskującym do samochodów (warsztaty 4S zazwyczaj używają papieru maskującego przeznaczonego do samochodów, a nie gazet). Maskowanie należy wykonać starannie i profesjonalnie. Po zamaskowaniu przejdź do nałożenia warstwy nawierzchniowej.

Podstawy natryskiwania warstw nawierzchniowych

Technika natrysku wymaga praktyki: trzymaj pistolet prostopadle do panelu, używaj umiarkowanego ciśnienia powietrza do podkładu (zwykle 3–4 bary) i unikaj łuku elektrycznego podczas ruchu pistoletu. Po natrysku wyczyść pistolet rozpuszczalnikiem i rozcieńczalnikiem, a następnie odłóż go na miejsce. Usuń i odpowiednio zutylizuj jednorazowy papier maskujący. Wypal/utwardź podkład lampami podczerwieni lub w kabinie lakierniczej; ostudź przed szlifowaniem.

Przeznaczenie: płaszcz środkowy

Warstwa środkowa przygotowuje gładką, dobrze związaną powierzchnię pod warstwę wierzchnią, zwiększa przyczepność kolejnych warstw i zapewnia izolację, chroniąc jakość warstwy wierzchniej.

Palto

Warstwa nawierzchniowa może być jedno- lub wieloetapowa; zapewnia kolor, dekorację i ochronę.

Wykończenie końcowe (polerowanie na lustrzany połysk)

Po utwardzeniu warstwy nawierzchniowej, należy zająć się niedoskonałościami powierzchni, aby uzyskać jak najlepsze wykończenie – to tzw. „lustro wykończeniowe”. Najpierw wyrównaj powierzchnię papierem ściernym o gradacji 1200–2000 (w razie potrzeby 2500), a następnie usuń ślady po szlifowaniu gruboziarnistą pastą ścierną (na bazie glinki lub pumeksu). Następnie użyj drobnoziarnistej pasty polerskiej (bezsilikonowej), aby usunąć gruboziarniste ślady po polerowaniu, pasty wykończeniowej, aby przywrócić połysk, a na koniec polerowania glazurą/lustrzanym, aby usunąć aureole i smugi. Lakierowanie karoserii samochodowych to wieloetapowy proces naprawczy wymagający wysokich umiejętności.

Hashtagi

#LakierowanieSamochodowe #RenowacjaPojazdów #LakierSamochodowy #LakierBakingPaint #Podkład #WarstwaŚrodkowa #WarstwaNawierzchniowa #Szpachlówka #SzpachlówkaKaroseryjna #Szlifowanie #SzlifowanieNaMokro #SzlifowanieNaSucho #Maskowanie #TechnikaNatryskowa #KabinaLakiernicza #UtwardzaniePodczerwienią #PrzygotowaniePowierzchni #WykończenieLustrzane #NaprawaPokolizyjna #PowłokaSamochodowa

Słowa kluczowe: lakierowanie samochodowe, lakierowanie piecowe, podkład, warstwa pośrednia, warstwa nawierzchniowa, szpachlówka, wygładzanie, szlifowanie (P320–P1500–P1000), warstwa prowadząca, maskowanie, odtłuszczanie, podkład antykorozyjny, szlifowanie na mokro, szlifowanie na sucho, regulacja pistoletu natryskowego, utwardzanie, polerowanie na lustrzany połysk.