Jak wiadomo, kabiny lakiernicze można podzielić na dwie główne kategorie, w zależności od sposobu usuwania nadmiaru farby: kabiny lakiernicze do pracy na sucho i kabiny lakiernicze do pracy na mokro. Kabiny lakiernicze do pracy na sucho zazwyczaj wykorzystują siatki filtracyjne i niedrogie media filtracyjne do wychwytywania mgły lakierniczej, natomiast kabiny lakiernicze do pracy na mokro zazwyczaj wykorzystują wodę (lub czasami olej) do jej oczyszczania. Obecnie większość kabin lakierniczych to kabiny mokre, ponieważ metoda ta oferuje wiele zalet: wysoką wydajność sprzętu (zwykle 95-98%), niskie zanieczyszczenie środowiska, niskie zagrożenie pożarowe i wysoki poziom bezpieczeństwa. Jednak zarówno metoda filtracji na mokro, jak i na sucho ma swoje wady i ograniczenia.

Kabiny lakiernicze z natryskiem suchym wymagają regularnej wymiany materiałów eksploatacyjnych, takich jak papier filtracyjny i wata filtracyjna. Zwiększa to koszty eksploatacji sprzętu, z czasem wymaga wyższego ciśnienia wentylatora i może zwiększyć zużycie powłoki. Obciążenie związane z czyszczeniem systemu natryskowego jest znaczne, co zwiększa długoterminowe koszty eksploatacji w porównaniu z kabinami z natryskiem mokrym.

W porównaniu z wadami obróbki na sucho, metoda obróbki na mokro ma kilka zalet:

Koszty początkowe i długoterminowe

Na przykład, mała kabina lakiernicza bez pompy z kurtyną wodną kosztuje około 40 000 juanów, podczas gdy sucha kabina lakiernicza tej samej wielkości kosztuje około 30 000 juanów – co oznacza, że ​​sucha kabina jest o około 20% tańsza z góry. Jednak po uwzględnieniu późniejszych kosztów wymiany bawełny filtracyjnej i papieru filtracyjnego w suchej kabinie, długoterminowe oszczędności finansowe kabiny mokrej stają się bardzo oczywiste, a dodatkowo nie wymaga ona dodatkowego sprzętu do oczyszczania ścieków.

Stabilność ciśnienia wentylatora i przepływu powietrza

1. Wylot spalin

2. Wentylator ciągu indukowanego

3. Ekran filtrujący

4. Urządzenie do uzdatniania wody gazowej

5. Zbiornik na wodę

6. Talerz kratowy

7. Przedmiot obrabiany

8. Łańcuch zawieszenia

9. Tacka ociekowa

10. Przelew przelewowy

    
    

Generalnie, kabina lakiernicza bez pompy wymaga maksymalnego ciśnienia wentylatora około 1600 Pa, podczas gdy sucha kabina lakiernicza wymaga jedynie ciśnienia wentylatora 300–500 Pa. Jednakże, jeśli materiały filtracyjne w suchej kabinie nie zostaną szybko wymienione, opór przepływu powietrza znacznie wzrośnie, co skutkuje bardzo słabym odprowadzaniem mgły lakierniczej. Natomiast w kabinie lakierniczej bez pompy, objętość powietrza pozostaje stała. Ponieważ nie jest ona wyposażona w filtry, które mogą się zatykać, nigdy nie doświadczysz spadku wydajności usuwania nadmiaru natrysku.

Sprzątanie odpadów farb

Czyszczenie zużytego osadu lakierniczego w kabinie lakierniczej na mokro jest bardzo proste i wymaga niewielkiego wysiłku. Czyszczenie paneli zbiornika wody lub dysz nie jest pracochłonne; na przykład dokładne czyszczenie 3-metrowej kabiny lakierniczej na mokro zajmuje jednej osobie około godziny. W przypadku kabiny lakierniczej na sucho, choć konserwacja może być żmudna, polega ona jedynie na usunięciu zużytej waty/papieru filtracyjnego i zastąpieniu ich nowym materiałem, co zazwyczaj zajmuje jednej osobie około pół godziny. Zużyte filtry z farbą można następnie łatwo spalić lub, w zależności od lokalnych przepisów ochrony środowiska, zwrócić dostawcy farby w celu recyklingu i utylizacji.

Oszczędność wody

Kabiny lakiernicze do pracy na sucho całkowicie eliminują potrzebę stosowania wody. Chociaż kabiny lakiernicze do pracy na mokro recyrkulują wodę, nadal trzeba ją wymieniać co 3 do 5 miesięcy. Kabiny lakiernicze do pracy na sucho całkowicie eliminują ten problem. Dzięki temu kabiny lakiernicze do pracy na sucho zyskują na popularności. Są one szeroko stosowane do lakierowania elementów metalowych, tworzyw sztucznych i produktów drewnianych, nie tylko w laboratoriach, ale także na liniach produkcyjnych o dużej intensywności produkcji – szczególnie w suchych, ubogich w wodę regionach północnych.

Wniosek

Powyższe porównanie przedstawia zalety i wady kabin lakierniczych do pracy na sucho i na mokro. W rzeczywistości każda z nich ma swoje mocne strony – kabiny suche oferują pewne udogodnienia, a kabiny mokre pozwalają zaoszczędzić na długoterminowych kosztach eksploatacji. Wielką zaletą urządzeń niestandardowych (niestandardowych) jest możliwość konfiguracji maszyn do indywidualnych potrzeb. Można nawet zaprojektować kabinę lakierniczą do pracy na mokro i na sucho, wykorzystującą bezpompowy system kurtyny wodnej wiosną, latem i jesienią, a zimą, gdy woda ma tendencję do zamarzania, przechodzącą na suchą filtrację.

Słowa kluczowe:

Kabina lakiernicza do malowania na sucho, Kabina lakiernicza do malowania na mokro, Kurtyna wodna bez pompy, Usuwanie nadmiaru farby, Filtry do kabin lakierniczych, Usuwanie osadu lakierniczego, Sprzęt do powlekania przemysłowego, Konserwacja kabin lakierniczych, Niestandardowy sprzęt lakierniczy, Linia do malowania proszkowego

Hashtagi:

#KabinaLakiernicza #MalowaniePrzemysłowe #KabinaLakierniczaSucha #Kabina zKurtynąWodną #KabinaNatryskowa #SprzętPowlekający #Produkcja #NadmierneRozpylanieLakieru #WykończeniePowierzchni #LiniaLakiernicza #WyposażenieFabryki #MalowanieProszkowe