Die Autolackierung erfolgt in der Regel mit Einbrennlacken. In Fahrzeugwerken wird nach dem Schweißen von Rahmen und Karosserie lackiert. Es gibt verschiedene Lackarten, darunter konventionelle Lacke, Metallic-Lacke und Perlglanzlacke. Typische Arbeitsschritte der Autolackierung sind: Spachteln, Schleifen, Spritzen usw. Die grundlegenden Schritte der Autolackierung sind wie folgt:

Vor dem Lackieren

1. Reinigung, Identifizierung, Beurteilung und Maskierung

Reinigen Sie das gesamte Fahrzeug, bestimmen Sie die Art der vorhandenen Beschichtung, beurteilen Sie den Schadensgrad und legen Sie das Reparaturverfahren fest.

2. Abkleben und Entfetten

Schützen Sie die Bereiche um die Beschädigung herum mit Abdeckpapier und entfetten Sie die zu schleifenden Stellen.

3. Alte Farbe entfernen und die Kanten auslaufen lassen.

Verwenden Sie das richtige Schleifpapier und den richtigen Schleifer, um die alte Farbe im beschädigten Bereich zu entfernen und die Kanten auszulaufen zu lassen.

4. Körperfüller (Spachtelmasse) auftragen

Nach der Reinigung und Entfettung eine angemessene Menge Spachtelmasse auftragen und mit Infrarotlampen aushärten/trocknen lassen.

5. Sandkitt und alte Anstriche

Verwenden Sie einen Schleifklotz mit geeignetem Schleifpapier, um die Spachtelmasse zu glätten. Falls mehr Spachtelmasse benötigt wird, tragen Sie diese umgehend auf, um Nacharbeiten zu vermeiden. Sobald die Spachtelmasse glatt ist, rauen Sie die umliegende alte Beschichtung mit P360-Schleifpapier und einem Exzenterschleifer an.

6. Reinigen, entfetten und abkleben

Den Staub mit einer Druckluftpistole abblasen, die umliegende Fläche mit Entfetter abwischen und die Bereiche abkleben, die die Zwischenschicht-Grundierung erhalten sollen.

7. Zwischenschicht-Grundierung auftragen.

Behandeln Sie alle blanken Metallstellen zunächst mit einer Rostschutzgrundierung. Nachdem die Rostschutzgrundierung oberflächlich getrocknet ist, sprühen Sie zwei bis drei Schichten der vorbereiteten Zwischenschichtgrundierung auf und lassen Sie diese anschließend einbrennen/trocknen.

8. Grundierung als Führungsschicht auftragen und Zwischenschicht anschleifen

Nachdem die Zwischenschicht vollständig getrocknet ist, tragen Sie eine Kontrollschicht auf und schleifen Sie die Zwischenschicht anschließend mit geeignetem Schleifpapier und Schleifgerät glatt. Prüfen Sie die Oberfläche und füllen Sie gegebenenfalls Poren oder feine Kratzer mit feinem Ein- oder Zweikomponenten-Spachtelmasse. Anschließend glatt schleifen.

9. Sandübergangsbereiche

Bei Reparaturen an Karosserieteilen schleifen Sie angrenzende Teile (z. B. Tür neben Kotflügel) an, um einen glatten Übergang zu schaffen. Befeuchten Sie die anderen Bereiche (Kotflügel, Vordertür) und schleifen Sie sie mit einem Scheuerschwamm und einer Polierpaste entsprechend der Körnung P1500, bis kein Glanz mehr sichtbar ist.

10. Sauber

Spülen Sie die Kotflügeloberfläche nach dem Schleifen mit sauberem Wasser ab und trocknen Sie sie mit Druckluft.

11. Abkleben und Entfetten

Die angrenzenden Karosserieteile (Kotflügel, Vordertür) mit Abdeckpapier/Klebeband abkleben und den Kotflügel nochmals gründlich entfetten.

Hinweis: Die Misch-/Sprühverfahren für Zwischenanstrich und Grundierung sind ähnlich; die genauen Vorgehensweisen variieren je nach Produkt und Beschichtungsanforderungen.

Beginnen Sie mit dem Malen

1. Tragen Sie persönliche Schutzausrüstung.

2. Grundierung gründlich vermischen.

Verwenden Sie einen Rührstab, um die Grundierung umzurühren. Messen Sie die benötigte Menge ab, geben Sie Härter und Verdünner im entsprechenden Verhältnis hinzu, rühren Sie gründlich um, filtern Sie die gemischte Farbe mithilfe eines Siebs in die Spritzpistole und wählen Sie eine geeignete Düse für die Grundierungspistole.

3. Luft anschließen, Spritzpistole einstellen

Prüfen Sie das Sprühbild (Sprühtest) und sprühen Sie die Zwischenschicht-Grundierung gemäß den Produktanweisungen auf.

4. Typische Dreischicht-Zwischenschichttechnik:

- Erster Anstrich: Die Grenzfläche zwischen Spachtelmasse und alter Beschichtung mit einem feinen Sprühnebel versehen, um die Haftung zu verbessern und Defekte zu vermeiden.

- Zweiter Anstrich: Nach dem Ablüften des ersten Anstrichs die Spachtelmasse und die Umgebung mit einem feinen Sprühnebel auf einen seidenmatten Glanz bringen.

- Dritter Anstrich: Nach dem Ablüften des zweiten Anstrichs den Sprühbereich erweitern und einen normalen Nassanstrich über die beschädigte Stelle auftragen.

Nach drei Anstrichen ist die erforderliche Schichtdicke in der Regel erreicht. Falls diese nicht ausreicht, tragen Sie ein bis zwei weitere nasse Anstriche auf. Achten Sie darauf, dass die Zwischenschicht vollständig, glatt, gleichmäßig und fehlerfrei ist und saubere Kanten aufweist.

5. Nach dem Ablüften der Zwischenschicht das Abdeckpapier/-band entfernen und mit Wärmelampen forciert trocknen.

6. Nach vollständiger Trocknung und Abkühlung die Oberfläche prüfen:

- Falls keine Mängel vorhanden sind, mit dem Schleifen fortfahren.

- Kleinere Löcher oder Kratzer können mit einkomponentiger, feiner Kittmasse aufgefüllt werden.

- Bei größeren Defekten verwenden Sie eine Zweikomponenten-Feinspachtelmasse.

- Bei Bedarf überarbeiten.

Nach dem Anstrich (nach der Zwischenschicht)

Zwischenschicht-Grundierungen bieten im Allgemeinen eine gute Versiegelung und verhindern Feuchtigkeit, sodass sie trocken oder nass geschliffen werden können.

1. Trockenschleifen

Tragen Sie Kohlenstoffpulver oder eine Führungsschicht auf. Verwenden Sie einen Schleifklotz mit Körnung P320, um gefüllte Bereiche zu ebnen; Körnung P360, um die Zwischenschicht zu glätten; einen 5-mm-Exzenterschleifer mit Körnung P400 zum Polieren und Ausdünnen von Kanten. Verwenden Sie einen 3-mm-Exzenterschleifer mit Körnung P400–P500 für Bereiche, die mit Decklack versehen werden sollen. Vermeiden Sie es, durch intakten alten Lack zu schleifen – falls Kanten oder schwierige Stellen vorhanden sind, schleifen Sie von Hand. Reinigen und prüfen Sie:

- Wenn alles reibungslos und gleichmäßig verläuft, fahren Sie fort.

- Falls noch kleine Löcher oder feine Defekte vorhanden sind, diese nachfüllen und schleifen.

- Wenn große Flächen durchgeschliffen wurden, sollte eine Zwischenschicht erneut aufgesprüht werden.

- Falls die Oberfläche nicht eben genug ist, muss vor dem Deckanstrich erneut Spachtelmasse aufgetragen werden.

2. Nassschleifen

Tragen Sie eine dünne, dunkle, schnelltrocknende Einkomponenten-Grundierung auf. Befeuchten Sie das Blech und verwenden Sie einen Handklotz mit Nassschleifpapier der Körnung P400, um die Spachtelmasse anzugleichen. Glätten Sie anschließend die Zwischenschicht mit P500 und schleifen Sie die Deckschicht mit P600–P1000. Wischen Sie das Blech sauber, trocknen Sie es mit Druckluft und prüfen Sie es. Beheben Sie gegebenenfalls Mängel.

Abkleben für Decklack

Nach Abschluss des vorherigen Schritts mit Klebeband und speziellem Auto-Abklebepapier abkleben (Werkstätten verwenden üblicherweise Auto-Abklebepapier, keine Zeitungen). Das Abkleben muss sorgfältig und fachgerecht erfolgen. Anschließend kann der Decklack aufgetragen werden.

Grundlagen des Decklackierens

Die Spritztechnik erfordert Übung: Halten Sie die Spritzpistole senkrecht zum Werkstück, verwenden Sie für die Grundierung einen mäßigen Luftdruck (typischerweise 3–4 bar) und vermeiden Sie kreisende Bewegungen der Pistole. Reinigen Sie die Pistole nach dem Spritzen mit Verdünner und Lösungsmittel und stellen Sie sie wieder an ihren Platz. Entfernen und entsorgen Sie Einweg-Abdeckpapier ordnungsgemäß. Härten Sie die Grundierung mit Infrarotlampen oder in einer Lackierkabine aus; lassen Sie sie vor dem Schleifen abkühlen.

Zweck der Zwischenschicht

Die Zwischenschicht bereitet eine glatte, gut haftende Oberfläche für die Deckschicht vor, erhöht die Haftung nachfolgender Schichten und sorgt für eine Isolation, um die Qualität der Deckschicht zu schützen.

Decklack

Der Decklack kann ein- oder mehrstufig sein; er sorgt für Farbe, Dekoration und Schutz.

Endbearbeitung (Spiegelpolitur)

Nachdem der Decklack ausgehärtet ist, werden Oberflächenfehler beseitigt, um ein optimales Finish – die sogenannte Spiegelglanzpolitur – zu erzielen. Zuerst wird die Oberfläche mit 1200er- bis 2000er-Nassschleifpapier (ggf. 2500er) geglättet. Anschließend werden die Schleifspuren mit einer groben Polierpaste (auf Ton- oder Bimssteinbasis) entfernt. Danach werden die Spuren der groben Politur mit einer feinen Polierpaste (silikonfrei) beseitigt. Anschließend wird eine Glanzpolitur aufgetragen, um den Glanz wiederherzustellen. Zum Schluss wird eine Hochglanzpolitur verwendet, um Farbschlieren und Wirbelspuren zu entfernen. Die Autolackierung ist ein anspruchsvoller, mehrstufiger Reparaturprozess.

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